Rolls-Royce ne connaît pas la crise
Alors que l’Europe et les États-Unis se dirigent vers une période de récession économique, certaines sociétés parviennent à tirer leur épingle du jeu, comme le fabricant de voitures de luxe Rolls-Royce. Si l’année 2011 s’est révélée catastrophique au point de vue économique, Rolls-Royce a enregistré le plus gros bénéfice de son histoire l’année dernière. Ses ventes ont augmenté de 31 % en 2011 avec 3 538 véhicules vendus. Du jamais vu depuis les 107 ans d’existence du fabricant de véhicules de luxe.
Pour continuer sa progression, Rolls-Royce a décidé de se concentrer sur le marché asiatique, et plus particulièrement sur la Thaïlande et le Vietnam, vu que le gros de la croissance se situe en Asie (+ 47 % en 2011, contre 17 % en Amérique du Nord et 23 % au Moyen-Orient).
Rolls-Royce dispose aujourd’hui en Chine d’un réseau de 14 concessionnaires, ainsi qu’une douzaine d’autres répartis dans la région Asie-Pacifique. L’implantation en Thaïlande est désormais certaine, tandis que le Vietnam est toujours à l’étude, selon Torsten Muller-Otvos, CEO de Rolls-Royce Motor Cars.
Tout ceci prouve une constante historique : en période de crise économique, les entreprises positionnées sur le luxe sont celles qui s’en sortent le mieux.
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La nouvelle Porsche 911 à l’essai
Cette nouvelle 911 est sans conteste la mouture qui a connu le plus d’innovations, aussi bien structurelles, technologiques que dynamiques. Le résultat est à la hauteur des efforts consentis par le constructeur allemand.
Tout d’abord, que les fans de la 911 se rassurent, ces changements n’ont en rien altéré sa personnalité ! Cela reste un véhicule équilibré, agile et extrêmement véloce qui colle à la route. La grande innovation réside dans l’assistance électronique, ainsi qu’un châssis plus robuste et léger à la fois (44 % d’aluminium).
Résultat des courses, même lorsqu’on pousse cette 911 dans ses derniers retranchements, on ne perd jamais de traction, grâce à l’action de l’électronique. Dans les virages, le roulis est quasi inexistant, grâce au système PDCC de stabilisation.
Sur circuit, cette Porsche 911 semble être encore plus rapide que ce que suggère la fiche technique. Le modèle d’entrée de gamme, avec ses 350 chevaux, atteint les 100 km/h en 4,6 secondes.
À l’intérieur, on sent tout de suite que l’habitacle a été inspiré de la Panamera, Porsche a mis les petits plats dans les grands pour qu’il soit beaucoup plus luxueux. À vitesse limitée, l’insonorisation est bonne, mais dès que vous mettrez les gaz, vous aurez le plaisir d’entendre rugir le moteur de la bête.
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