Porsche 918 Spyder
Voici l’une des premières photos officielles dévoilées par Porsche à propos de son 918 Spyder, dont la production démarrera en septembre 2013. Lorsque celle-ci débutera, elle remplacera la Carrera GT. Sur la photo, on peut voir un véhicule prêt pour la production, dont le style ressemble à s’y méprendre au concept 2010 918.
La Porsche 918 Spyder sera équipée d’une direction adaptative sur le train arrière, afin d’améliorer son comportement dans les virages. Sa motorisation hybride fournira un total de 760 chevaux, pour des émissions en CO2 inférieure à 70 g par kilomètre. Le mode EV permettra au véhicule de rouler uniquement grâce aux moteurs électriques, sur des distances limitées.
Sous le capot, on retrouve un V8 de 4,6 l dérivé de la Porsche RS Spyder. Associé à 2 moteurs électriques, l’un entraînera le train avant, l’autre sera situé entre le moteur essence et la transmission PDK à 7 rapports. Le couple maximum devrait se situer autour des 880 Nm.
La carrosserie monocoque en plastique renforcé à la fibre de carbone sera extrêmement rigide et légère, la performance devrait donc être sensationnelle. Les 100 km à l’heure, en départ arrêté, devraient être atteint en plus ou moins 3 secondes. Les premières livraisons auront lieu en 2014, ce véhicule de luxe devrait coûter environ 650 000 €.
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Porsche Spyder 918
Lorsque Porsche a dévoilé pour la première fois son concept Spyder 918 il y a 2 ans de cela, la presse spécialisée a eu du mal à croire ce que Porsche déclarait. Une nouvelle supercar de luxe capable d’atteindre 320 km/h, qui serait capable de parcourir un tour au Nürburgring en moins de 7 minutes et 22 secondes, avec une consommation plancher et des émissions de seulement 70 g de CO2 par kilomètre. Ce qui voudrait dire que la Porsche Spyder 918 serait non seulement l’une des voitures les plus propres, mais aussi les plus rapides jamais créées.
Trop beau pour être vrai ? L’équipe d’Auto Express a visité un centre de test dans le sud de l’Italie pour rencontrer l’équipe qui est derrière le bolide. Ils ont pu constater que des modifications avaient eu lieu depuis février, notamment au niveau des moteurs électriques qui entraînent le train avant.
Une fois sur la route, la performance serait infernale, surtout lorsque le véhicule est placé en mode hybride sport, lorsque le V8 apporte toute sa puissance à l’ensemble. Seul point de déception, le bruit : le moteur électrique ne rugira jamais comme un puissant moteur à explosion.
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Des renouveaux chez Boxster
Le Boxster est équipée d’un moteur d’une puissance de feu avec un design à la fois agressif et attachant. Cette année, le nouveau modèle de la gamme Boxster sera disponible sur le marché en Avril. Une nouvelle gamme de machine bénéficiant d’un renouveau intérieur et extérieur mais fidèle aux caractéristiques Boxster. Si vous aimez la vitesse, les voitures de luxe et la sensation de liberté que vous donne un cabriolet, Boxster est la voiture qu’il vous faut. Bien sûr, il faut mettre le prix pour bénéficier d’un tel confort mais la qualité est sans égale.
Boxster d’un jour, Boxster toujours
Les connaisseurs en matière de voitures savent très bien quels sont les avantages d’un Boxster si on ne mentionne que sa puissance et son design. Dotée de nombreux gadgets avec une technologie de dernier cri, Boxster affiche un caractère bien trempé à l’extérieur. Grâce à ces lignes courbées et accentuées, cette voiture de luxe met en avant un design plutôt féminin avec des phares captivants qui lui donnent une allure de félin.
Pour une conduite plus confortable et gracieuse, le côté ergonomique de la nouvelle Boxster a été amélioré. Si on regarde sous le capot, le moteur plat de la marque dispose d’une puissance de 265ch qui vous fera passer de 0 à 100km/ h en seulement 5,7 secondes. Accompagnée d’un pack Sport Chrono qui est en option à la vente, Boxster vous fera vivre des instants magiques au volant d’un bolide digne de la gamme Porsche. Disponible sur le marché à partir du mois d’Avril, le Boxster S affiche un prix de 60 435 euros contre 49 372 euros pour le Boxster standard.
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Mazda MX-5 Miata
Mazda va bientôt sortir une série spéciale de sa voiture de sport populaire, la MX-5. Elle sera présentée dans les prochains jours à l’occasion du Salon de l’auto de Chicago. La firme japonaise a annoncé qu’elle ne produira que 450 exemplaires de cette série spéciale, qui sera dotée d’un nouveau toit ainsi que d’un habitacle revu et corrigé.
Depuis son lancement en 1989, la Mazda MX-5 est devenue le roadster à 2 places le plus vendu au monde, offrant les performances des meilleures mais à un tarif inférieur.
Cette série spéciale proposera 2 nouvelles couleurs de peinture, ainsi qu’un toit rigide électrique. La couleur du toit se démarquera du reste de la voiture, ce qui est une première pour ce modèle. À l’intérieur, on retrouvera des sièges chauffants en cuir, avec la prédominance du noir et des finitions brillantes. On retrouve également le noir sur les jantes, d’une taille de 17 pouces.
Le choix de Chicago pour présenter cette Mx-5 peut sembler curieux, vu que ce salon est plus axé sur les voitures de Monsieur et Madame tout le monde. Il démarre le 10 février jusqu’au 19.
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Porsche 911 Carrera Cabriolet
Porsche vient de dévoiler les premières photos officielles de la nouvelle 911 Carrera Cabriolet, qui sera officiellement présentée à l’occasion du Salon de l’Auto de Detroit, qui se tiendra en janvier de l’année prochaine.
Elle débarquera chez les concessionnaires Porsche en toute fin d’hiver, à un tarif légèrement inférieur à 80 000 EUR pour le modèle standard, soit la Carrera 3,4 l de 340 chevaux. Comptez 10 000 EUR de plus pour la Carrera S avec son moteur de 400 chevaux. Pour chaque modèle, les futurs acquéreurs auront le choix entre la boîte à 7 vitesses manuelle ou semi-automatique (PDK).
Fidèle à la tradition de la Carrera, la capote sera semi-rigide, contrairement à sa rivale, la Mercedes SL. Le mécanisme qui actionne la capote est fabriqué à base de magnésium, dans le but de limiter son poids. Porsche a beaucoup travaillé sur les propriétés aérodynamiques de celui-ci.
Porsche promet d’ores et déjà qu’aucun Cabriolet n’a jamais eu un si bon comportement routier, notamment grâce à son poids, sa rigidité et un empattement supérieur. Les freins carbone-céramique seront offerts en option pour encore plus de puissance de freinage. De nombreux équipements d’assistance au conducteur seront offerts de série, comme le PASM et le PTV.
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Une nouvelle Porsche au Salon de Los Angeles
Porsche vient de confirmer qu’il va présenter un nouveau véhicule à l’occasion du prochain Salon de l’Auto de Los Angeles, qui aura lieu entre le 18 et le 27 novembre 2011 dans la ville californienne.
D’après le communiqué de presse officiel du constructeur allemand, il s’agira d’ « un nouveau modèle doté de performances impressionnantes et d’un look dynamique, avec un plaisir de conduite toujours aussi intense. »
De nombreux fans de Porsche anticipent que ce sera une version cabriolet de la Porsche 911, que l’on a pu voir ici et là sur la route pour des tests. Mais il pourrait très bien s’agir aussi de la Porsche Cajun, le crossover de Porsche, ou d’une nouvelle version de la 911 Carrera, ou du Boxster.
Le suspense est total, par contre on sait d’ores et déjà que Porsche présentera en exclusivité pour les Amériques la 911 Carrera, des versions hybrides de la Panamera et de la Cayenne.
Dans les nouveautés attendues de ce Salon, citons la Chevrolet Camaro ZL1 et la Mercedes SLS AMG, roadster qui sera présenté pour la première fois aux USA.
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La nouvelle Porsche 911 à l’essai
Cette nouvelle 911 est sans conteste la mouture qui a connu le plus d’innovations, aussi bien structurelles, technologiques que dynamiques. Le résultat est à la hauteur des efforts consentis par le constructeur allemand.
Tout d’abord, que les fans de la 911 se rassurent, ces changements n’ont en rien altéré sa personnalité ! Cela reste un véhicule équilibré, agile et extrêmement véloce qui colle à la route. La grande innovation réside dans l’assistance électronique, ainsi qu’un châssis plus robuste et léger à la fois (44 % d’aluminium).
Résultat des courses, même lorsqu’on pousse cette 911 dans ses derniers retranchements, on ne perd jamais de traction, grâce à l’action de l’électronique. Dans les virages, le roulis est quasi inexistant, grâce au système PDCC de stabilisation.
Sur circuit, cette Porsche 911 semble être encore plus rapide que ce que suggère la fiche technique. Le modèle d’entrée de gamme, avec ses 350 chevaux, atteint les 100 km/h en 4,6 secondes.
À l’intérieur, on sent tout de suite que l’habitacle a été inspiré de la Panamera, Porsche a mis les petits plats dans les grands pour qu’il soit beaucoup plus luxueux. À vitesse limitée, l’insonorisation est bonne, mais dès que vous mettrez les gaz, vous aurez le plaisir d’entendre rugir le moteur de la bête.
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